2012年1月5日(ri)工信部出(chu)臺通(tong)知(zhi)，要(yao)求危險貨(huo)物運輸(shu)車(che)(che)、總質量大(da)于12噸的(de)(de)貨(huo)車(che)(che)應(ying)裝備緩速器(qi)(qi)或其他輔助制動裝置。一石激起千層浪，該通(tong)知(zhi)一出(chu)，“重卡安裝緩速器(qi)(qi)”一時成(cheng)(cheng)為(wei)輿論焦點(dian)(dian)，眾(zhong)多媒體和行業專家對重型貨(huo)車(che)(che)是(shi)選擇電渦流緩速器(qi)(qi)還(huan)是(shi)液力緩速器(qi)(qi)、緩速器(qi)(qi)對重卡用(yong)戶來說(shuo)究竟(jing)利大(da)于弊還(huan)是(shi)弊大(da)于利等問題發表(biao)了不同的(de)(de)觀點(dian)(dian)。究竟(jing)重卡安裝緩速器(qi)(qi)有何(he)作用(yong)？安裝緩速器(qi)(qi)以后重卡用(yong)戶的(de)(de)成(cheng)(cheng)本是(shi)否會有相應(ying)的(de)(de)增加？
國(guo)內重卡緩速器市場正在打開
緩(huan)速(su)(su)器(qi)是一種汽車(che)制(zhi)動的(de)(de)輔助系統。當汽車(che)在(zai)減速(su)(su)或(huo)下長坡時，啟(qi)用緩(huan)速(su)(su)器(qi)，可以(yi)平(ping)穩減速(su)(su)，避(bi)免使用剎車(che)而(er)造成的(de)(de)磨損和發熱。市場上主要有電(dian)渦流緩(huan)速(su)(su)器(qi)和液力緩(huan)速(su)(su)器(qi)兩種緩(huan)速(su)(su)器(qi)。緩(huan)速(su)(su)器(qi)對于重型車(che)的(de)(de)制(zhi)動能起到良好的(de)(de)輔助作用，尤其在(zai)山路或(huo)坡路較多(duo)的(de)(de)地(di)方。
目前在(zai)國內(nei)，緩速器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)應用在(zai)大型(xing)客車上(shang)，在(zai)重(zhong)型(xing)卡車上(shang)應用并不(bu)多。但隨著市場的不(bu)斷(duan)打(da)開(kai)，緩速器(qi)(qi)已引(yin)起國內(nei)重(zhong)卡市場的倍加(jia)關注。如今，隨著政策推進，國內(nei)重(zhong)卡緩速器(qi)(qi)市場正在(zai)打(da)開(kai)。
液力緩速器是趨勢
相(xiang)比電渦流緩(huan)速(su)器，液力緩(huan)速(su)器在(zai)自重(zhong)(zhong)、持(chi)續制動及節能等方面都有著不可比擬的(de)優勢(shi)。首先(xian)，在(zai)自重(zhong)(zhong)上，液力緩(huan)速(su)器的(de)重(zhong)(zhong)量只有50公斤左右（國內適(shi)合>12噸卡車的(de)電渦流緩(huan)速(su)器（2000nm-3200nm）重(zhong)(zhong)量一般在(zai)100-450公斤）。
第二，液(ye)(ye)力(li)緩速(su)器(qi)比電渦(wo)流緩速(su)器(qi)要節省摩(mo)擦(ca)片，電渦(wo)流緩速(su)器(qi)運行(xing)時候由風進行(xing)冷卻致使升溫(wen)很快(kuai)，制動效(xiao)能下降(jiang)明(ming)顯，而液(ye)(ye)力(li)緩速(su)器(qi)由水降(jiang)溫(wen)溫(wen)升不明(ming)顯，幾(ji)乎無效(xiao)能下降(jiang)，可隨時待命滿負荷工(gong)作。通過測試顯示，液(ye)(ye)力(li)緩速(su)器(qi)比電渦(wo)流緩速(su)器(qi)節約摩(mo)擦(ca)片2-3倍(bei)。
第(di)三，液力緩速器良好的(de)散熱能力使其特別合適長坡(po)所需的(de)持續制(zhi)動工況，是目前解(jie)決山區制(zhi)動失靈事件唯一的(de)治本性的(de)解(jie)決方案。
第四，液力(li)緩(huan)速(su)器車輛(liang)從重量、慣量、維持(chi)(chi)更合理的(de)發動機運(yun)轉(zhuan)轉(zhuan)速(su)、維持(chi)(chi)更高的(de)下坡(po)車速(su)方(fang)面要優于電渦流緩(huan)速(su)器車輛(liang)，油耗比之要少(shao)近2-5%。正因(yin)如此，90年代始電渦流緩(huan)速(su)器在歐洲(zhou)的(de)應用進一步減少(shao)，幾年后(hou)，基本(ben)上退出了歐洲(zhou)市場(chang)。
液力緩速(su)器 降自重省輪胎
雖然液(ye)力緩速器(qi)具有(you)(you)諸多優點，但(dan)仍未在國(guo)內重(zhong)卡市(shi)場上普及。一是因為之(zhi)前安(an)全性(xing)沒有(you)(you)得到像現在這樣的高度重(zhong)視，二是因為加裝成本(ben)高，投資價值在短期(qi)內還遠未獲(huo)市(shi)場廣(guang)泛認可。
隨(sui)著國(guo)內(nei)、國(guo)外企業對該市場(chang)的(de)(de)關注、投(tou)資、競(jing)爭力度加大，各類型(xing)的(de)(de)緩(huan)(huan)速器的(de)(de)成(cheng)本均處(chu)于(yu)下降(jiang)通道中。目前(qian)，卡車(che)專用液力緩(huan)(huan)速器的(de)(de)市場(chang)定價與同(tong)扭矩的(de)(de)電渦流(liu)緩(huan)(huan)速器的(de)(de)價格相差已經(jing)非常接近，但是(shi)性能肯(ken)定要優于(yu)電渦流(liu)緩(huan)(huan)速器。
更為重要的是，采(cai)用液力緩速(su)器(qi)可以幫助(zhu)卡車(che)(che)用戶降(jiang)(jiang)低(di)更多(duo)的運輸成本(ben)。，在山區(qu)運營的卡車(che)(che)，車(che)(che)上都裝有一個水(shui)箱，主要用于給輪(lun)胎(tai)輪(lun)輞淋水(shui)降(jiang)(jiang)低(di)溫度，通常情況(kuang)下(xia)要裝400公斤-1200公斤。“常跑山路的司機都知(zhi)道，在山區(qu)行(xing)駛經(jing)常會遇到持續剎車(che)(che)的情況(kuang)，在沒有液力緩速(su)器(qi)的情況(kuang)下(xia)，持續剎車(che)(che)造成摩擦片和(he)輪(lun)輞的溫度急速(su)提(ti)升，為了(le)保證剎車(che)(che)效果，就需要用水(shui)來降(jiang)(jiang)溫。”
記(ji)者簡單計(ji)算(suan)了一(yi)下，按照目前(qian)國內最低運費4毛錢計(ji)算(suan)，一(yi)輛重(zhong)卡(ka)一(yi)年至少要跑(pao)6萬公(gong)里(li)(li)，以水箱載(zai)水量的(de)最低標(biao)準計(ji)算(suan)，安(an)裝液(ye)力(li)緩速器(qi)(qi)后，至少可以減(jian)少300公(gong)斤的(de)載(zai)水量，從(cong)而減(jian)輕整車(che)載(zai)重(zhong)量，讓車(che)輛每(mei)次多拉(la)300公(gong)斤的(de)貨物。根據計(ji)算(suan)，0.3（噸(dun)）x0.4（元(yuan)）x60000（公(gong)里(li)(li)）=7200元(yuan)，也就(jiu)是說安(an)裝液(ye)力(li)緩速器(qi)(qi)后，車(che)輛每(mei)次可多拉(la)300公(gong)斤的(de)貨，從(cong)而每(mei)年至少多賺7200元(yuan)錢。如果按1000公(gong)斤水箱來計(ji)算(suan)，那就(jiu)是21,600元(yuan)。
另外，根據(ju)記者(zhe)了(le)解，在山西、大(da)同這(zhe)些(xie)缺水(shui)(shui)的(de)(de)(de)地區(qu)，山路上一般會(hui)有家庭式的(de)(de)(de)加水(shui)(shui)站，加一次水(shui)(shui)要20元左右。更重要的(de)(de)(de)是(shi)，加水(shui)(shui)需要排(pai)隊，耽誤運(yun)輸(shu)效率，這(zhe)無疑(yi)又是(shi)一種運(yun)輸(shu)成本的(de)(de)(de)增加。一年將(jiang)近5000元不(bu)必要的(de)(de)(de)浪費轉化為收入，這(zhe)對(dui)卡(ka)車用戶而言(yan)，是(shi)一筆不(bu)小的(de)(de)(de)經(jing)濟賬。
根(gen)據介(jie)紹(shao)，液力緩(huan)速器除了能減(jian)輕自重外，還可以(yi)幫助卡車有效(xiao)保(bao)護輪(lun)胎(tai)(tai)。輪(lun)胎(tai)(tai)是重卡日常維(wei)修及(ji)保(bao)養中最為頻(pin)繁的(de)(de)(de)一(yi)項。眾所周知(zhi)，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)材質來(lai)源于橡膠，由于橡膠自身(shen)的(de)(de)(de)特性，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)壽(shou)命與(yu)溫度息息相關。在山區(qu)持續長時間剎(cha)(cha)車會給輪(lun)胎(tai)(tai)帶來(lai)高溫，對(dui)輪(lun)胎(tai)(tai)損(sun)耗很大，因此經常跑(pao)山路的(de)(de)(de)司機師傅中流傳(chuan)這樣一(yi)句話(hua)“一(yi)腳(jiao)急(ji)剎(cha)(cha)車，輪(lun)胎(tai)(tai)少三天”。
根(gen)據之前(qian)的調查，目前(qian)重卡輪胎的成(cheng)本在3000元(yuan)左(zuo)右一(yi)條，前(qian)輪輪胎更換周期(qi)一(yi)般為(wei)(wei)8個月(yue)(yue)，后輪輪胎為(wei)(wei)3個月(yue)(yue)。可見，每年更新輪胎的成(cheng)本已經成(cheng)為(wei)(wei)山區用(yong)戶運輸成(cheng)本中最大的一(yi)部分。
