致(zhi)車企等多方(fang)倡議書：重卡應(ying)標配液力(li)緩(huan)速器
卡車(che)生產(chan)商及(ji)使用單位的(de)各位同仁(ren)們(men)：
作為卡車行(xing)業從業者，面對慘痛的(de)教(jiao)訓，我們不(bu)能再無動(dong)于衷(zhong)！
蘭州(zhou)重(zhong)大(da)車(che)禍不(bu)是個例。交(jiao)通部數(shu)據顯示，2017年發生的(de)較大(da)以上道路運輸(shu)事故中，貨(huo)車(che)肇事事故起(qi)數(shu)和(he)死亡人數(shu)分別(bie)占(zhan)總(zong)數(shu)的(de)70%和(he)64%。在重(zhong)型貨(huo)車(che)造成(cheng)的(de)事故中，剎車(che)失靈(ling)堪(kan)稱“罪魁禍首”。
在昨(zuo)天(tian)方得(de)網刊發的(de)《驚(jing)醒！蘭州重卡剎(cha)車失(shi)(shi)靈(ling)(ling)已致15人死亡急(ji)呼(hu)緩速器(qi)成標配》一(yi)文中，指(zhi)出(chu)剎(cha)車失(shi)(shi)靈(ling)(ling)導致的(de)災禍，幾乎成為國內(nei)道路運輸的(de)“頭號殺(sha)手”，而液力(li)緩速器(qi)可有效避免頻(pin)繁制動造成的(de)剎(cha)車失(shi)(shi)靈(ling)(ling)。
面對諸多慘痛教訓，卡(ka)車(che)(che)行業(ye)從業(ye)者不應(ying)該再無(wu)動于衷，更何(he)況(kuang)液力緩速器目前(qian)售價已經(jing)大幅(fu)下(xia)降，在整車(che)(che)成本中占比微(wei)乎(hu)其微(wei)，但換來的卻是廣大人民的生(sheng)命安全(quan)。
對待生命，應存敬畏之心。
在(zai)這(zhe)里，方(fang)得網僅以生(sheng)命(ming)的(de)名義呼吁，全卡(ka)車行業的(de)上下游等各(ge)領域應積極倡導緩(huan)速(su)器，特別是，高效的(de)液力緩(huan)速(su)器應成(cheng)為中國中重型卡(ka)車的(de)強制裝置。
關于具體作法，方得網在此提出以下五(wu)點倡議：
一、各卡車生產商應將緩速器作為重卡的標準配置，并通過技術創新、規模生產等手段，來降低標配液力緩速的卡車價格；
二、國內液力緩速器企業應不斷創新，豐富產品，持續改進，讓更多重卡用戶以合理的價格加裝到合適的緩速器產品；
三、公路物流運營企業應購買帶液力緩速器的卡車，并對有條件的有用車加裝液力緩速器；
在緩速器成為卡車標配的過程中，用戶起到至關重要的作用。只有用戶本著對自己和他人的生命負責，本著長遠利益的原則，都購買帶緩速器的卡車，緩速器才能真正普及。
四、行業媒體應大力宣傳液力緩速器的安全性，給廣大用戶算清賬，提高相關行業對液力緩速器的認知，形成加裝液力緩速器安全又省錢的輿論環境；
五、各地主管機關應加強監管，嚴格執行新GB1589和《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018），對于不加裝輔助制動裝置的N3類貨車（載重量大于12噸的卡車）進行嚴格監管和處罰。
方(fang)得網
2018年11月5日
