國(guo)外80%的重(zhong)(zhong)型貨(huo)車配(pei)(pei)備有緩速器(qi)，歐(ou)美(mei)(mei)發達國(guo)家(jia)早在上世紀50年代已經(jing)要求8噸以上的大貨(huo)車強制安裝緩速器(qi)，目前緩速器(qi)已經(jing)成為(wei)不少(shao)歐(ou)美(mei)(mei)發達國(guo)家(jia)公交巴士、旅游客車、中型和(he)重(zhong)(zhong)型貨(huo)車的標(biao)準配(pei)(pei)置。為(wei)什么(me)在我們(men)國(guo)家(jia)，緩速器(qi)離貨(huo)車卻還如此(ci)之遠？羊城晚報記者采(cai)訪了(le)業(ye)內相關(guan)人士。
法律沒有強制規范
業內人士普遍指出，由于我國對貨車加裝緩速器(qi)等緩速裝置沒有明(ming)確規定，這成為緩速器(qi)難以運(yun)用在貨車上的重要原因。
“因為沒(mei)有(you)國(guo)家(jia)強制規定，緩(huan)速器最早推廣應(ying)用的時(shi)候非常艱難”，深圳市特爾(er)佳股份有(you)限公(gong)司(si)董事長(chang)張(zhang)慧(hui)民告訴記者。他說，緩(huan)速器雖然在國(guo)外已經使用了五六十年，但2000年左右才開始導入中國(guo)市場。“當時(shi)，沒(mei)有(you)人(ren)知道這是個什么東西。技術人(ren)員拎(lin)著設備，天(tian)天(tian)跑公(gong)交公(gong)司(si)，好(hao)說歹說，請人(ren)免費安裝體驗。”
瑞(rui)銀證券分(fen)析師透(tou)露(lu)，我國緩(huan)速器(qi)行業的相關規章僅有建設部(bu)2002年(nian)發布的《城市客車分(fen)等(deng)級技術要求與配置》（CJ/T162-2002）以及交通部(bu)2006年(nian)發布的《營運(yun)客車類(lei)型劃(hua)分(fen)及等(deng)級評定》（JT/T325-2006）。這(zhe)兩(liang)項規章分(fen)別對較高(gao)級別的大中(zhong)型客車安裝(zhuang)緩(huan)速器(qi)做(zuo)出了(le)非強制性要求。但對大貨車并未(wei)做(zuo)要求。
業(ye)內人士稱，我(wo)國汽車行(xing)業(ye)關于機(ji)動車運(yun)行(xing)安全方面最重(zhong)要的標準是GB7258《機(ji)動車運(yun)行(xing)安全技術(shu)條件》。不過，據記者查閱，現行(xing)的GB7258-2004發布(bu)于2004年。這一版(ban)本對車輛(liang)應急制(zhi)(zhi)動和(he)駐車制(zhi)(zhi)動狀(zhuang)態下(xia)的制(zhi)(zhi)動距離、減(jian)速度、制(zhi)(zhi)動力分(fen)配等進行(xing)了規定(ding)，但對于緩速器主(zhu)要解(jie)決的“制(zhi)(zhi)動熱(re)衰退性”未有相關規定(ding)。
