全國(guo)汽車標準(zhun)化技術委員(yuan)會委員(yuan)、國(guo)家質檢(jian)總局(ju)汽車召回專(zhuan)家譚秀卿：電渦流緩速器是(shi)歐洲的(de)淘汰(tai)產(chan)品(pin)，現在歐洲商用車用的(de)都是(shi)液力緩速器。電渦流緩速器的(de)缺陷(xian)很多(duo)：一是(shi)太(tai)重，要達到標準(zhun)制動力矩，重量就要300-400公斤以上；二是(shi)占據(ju)的(de)空間非常大(da)；三是(shi)耗電量大(da)。
所(suo)以，電渦流(liu)緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)基本沒有(you)相對于(yu)其(qi)他(ta)輔助(zhu)制(zhi)動(dong)裝置的(de)(de)(de)優勢(shi)。現在最好(hao)的(de)(de)(de)緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)是(shi)液(ye)力緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)。液(ye)力緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)有(you)好(hao)幾種(zhong)：一種(zhong)是(shi)變速(su)器(qi)(qi)(qi)自帶的(de)(de)(de)；還有(you)一種(zhong)比較先進(jin)的(de)(de)(de)、由德國曼研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)利用(yong)發動(dong)機(ji)冷卻液(ye)的(de)(de)(de)緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)。總(zong)的(de)(de)(de)來說(shuo)，液(ye)力緩(huan)(huan)速(su)器(qi)(qi)(qi)要更先進(jin)些。
把緩(huan)速(su)器從所有輔助(zhu)制動裝(zhuang)置中單列出(chu)來，里面的行政色彩過(guo)濃。作(zuo)為一項(xiang)規范(fan)的標準，不應該對(dui)結構提要(yao)(yao)求(qiu)，而應該對(dui)性能(neng)提要(yao)(yao)求(qiu)。標準只(zhi)(zhi)要(yao)(yao)規定(ding)一個性能(neng)指標，企業可(ke)以(yi)通過(guo)多(duo)種方(fang)式達到性能(neng)指標。只(zhi)(zhi)要(yao)(yao)能(neng)達到指標，不管(guan)用什么都可(ke)以(yi)，不一定(ding)非要(yao)(yao)安(an)裝(zhuang)緩(huan)速(su)器。
輔(fu)助(zhu)制(zhi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)并(bing)非只(zhi)有緩(huan)速器(qi)一種(zhong)，還有發動(dong)機(ji)制(zhi)動(dong)器(qi)、排氣(qi)制(zhi)動(dong)器(qi)等很多種(zhong)。緩(huan)速器(qi)與其他輔(fu)助(zhu)制(zhi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)相比(bi)，有優勢，也(ye)有劣勢，很難說(shuo)哪種(zhong)輔(fu)助(zhu)制(zhi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)更好，一切要看能(neng)否(fou)滿(man)足既定(ding)的技術性(xing)能(neng)指標(biao)。如果(guo)能(neng)滿(man)足，那(nei)么不是緩(huan)速器(qi)也(ye)可以用，如果(guo)不能(neng)滿(man)足，即便(bian)是緩(huan)速器(qi)也(ye)不能(neng)用。總之，不應強制(zhi)規(gui)(gui)定(ding)非要安裝(zhuang)(zhuang)什么裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、走什么技術路線，只(zhi)要規(gui)(gui)定(ding)一項(xiang)需要達到(dao)的技術性(xing)能(neng)指標(biao)就行了。
